山東東達阻車器控制箱600mm鑄造式阻車器

山東東達阻車器控制箱600mm鑄造式阻車器

氣動阻車器組成結構

氣動阻車器主要由阻車爪、臂桿、傳動軸、搖桿、氣缸及氣控箱等部件組成。

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氣動阻車器阻車是一種阻輪式的礦車阻滯裝置，氣動阻車器的租車爪設計在軌道外側，工作原理為扳動氣控箱的控制閥，氣缸活塞桿在壓縮空氣的作用下伸出，同事帶動傳動機構的搖桿、傳動軸、臂桿進行轉動，從而氣動阻車爪打開。當礦車通過后，反向扳動氣控箱的控制閥，氣缸活塞桿收縮，同時帶動傳動機構的部件反向轉動，阻車爪關閉，從而實現對礦車的阻擋滯停。

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遇事不要急于下結論，即便有了答案也要等等，也許有更好的解決方式，站在不同的角度就有不同答案，要學會換位思維，特別是在遇到麻煩的時候，千萬要學會等一等、靠一靠，很多時候不但麻煩化解了，說不準好運也來了——這世道沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，不要參與評論任何人，做到心中有數就可以了。所謂蓋棺論定的道理多簡單，就是有人操之過急。誰也沒有理論依據來介定好人與壞蛋，其實就是利益關系的問題。小平三七開了毛澤東，說明偉人也不一定完整 。

無論事情如何，我們都要把握好一切，在發展中，一定要先安全，后生產的原則。安全是人生重要的一課，安全是職業的低線；在安全和效益面前，重要的是先安全，再考慮效益，我相信事故都可預防；我們更堅信所有都可以管理上找到原因。