山西太原行車行吊廠家航車電器系統(tǒng)定制改造：由于抓斗機(jī)操作頻繁 ,易使接觸器鐵心變形而導(dǎo)致吸合不可靠、轉(zhuǎn)軸和軸承磨損、主觸點(diǎn)動(dòng)靜觸頭電弧燒傷、線圈斷線等故障。為解決上述問(wèn)題 ,我們改用 CKJ 5-125 型低壓交流真空接觸器代替 CJ 12-100/ 3型交流接觸器。該抓斗起重機(jī)系采用 6 檔調(diào)節(jié)的 LK型主令控制器來(lái)控制抓斗的“升降”、“開(kāi)合”。因 6 檔控制器外圍設(shè)備多 ,使設(shè)在吊機(jī)橫梁上的動(dòng)力箱較為龐大 , 抓取物料時(shí)極易因吊機(jī)橫梁的振動(dòng)造成電氣故障。但從抓斗起重機(jī)的實(shí)際吊裝運(yùn)行和工作方式看 ,其中“下降”、“張開(kāi)”的準(zhǔn)備檔及其向上轉(zhuǎn)向提升的 1 檔、2 檔 ,對(duì)于每斗重量只有 5 t 且只作空斗下降的抓斗機(jī)來(lái)說(shuō)是不實(shí)用和不必要的。我們?cè)诟脑熘?, 將 6 檔控制方式調(diào)整為 4 檔控制方式 ,取消了不實(shí)用的準(zhǔn)備檔和轉(zhuǎn)向向上的提升功能 ,從而使控制線路簡(jiǎn)化、故障環(huán)節(jié)減少。
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