有很多人都認為導熱硅膠片在新能源汽車電池上的應用，像新能源汽車電池包的散熱方式：液冷、風冷、相變冷卻，或是跟新能源汽車電池包的封裝方式：圓柱電池包、方形電池包、軟包息息相關，甚至認為這些不同的散熱方式或是電池包的封裝方式，完全決定了導熱硅膠片的應用。
其實，導熱硅膠片作為一種被動散熱媒介，也就是在電池包里面只起到一個熱傳導的作用，跟這些新能源汽車電池包的散熱方式及封裝方式沒有直接的關系。但是，新能源汽車電池在運作時，不停放電、充電，在整個工作過程中新能源汽車電池包的溫度是隨時變化的，而且這變化是不均勻的，經常會出現局部溫度過高或是局部冷卻不均勻，電池包內部溫度不均勻就需要馬上解決，這個時候才是需要導熱硅膠片的時候。
不管是電芯與電芯之間，還是電池模組與電池模組之間，或是電池模組與電池外殼之間，都可嵌入導熱硅膠片，只要哪個位置有溫差或者有較大的熱阻，導熱硅膠片都可通過其良好的熱傳導將溫度從高溫傳遞到低溫，并且盡可能縮小溫差，直到新能源汽車達到安全運行溫度。
兆科科技TIF700L-HM低揮發導熱片，導熱系數高達6.0W/mk，柔軟且附有粘性，使其具有高密合性能，易緊密貼附于絕大多數元器件上，即使是彎曲、突出、凹陷表面都能緊密貼合，高可壓縮性適合于在低壓力應用環境，專門為利用縫隙傳遞熱量的設計方案生產，能夠填充縫隙完成發熱部位與散熱部位間的熱傳遞，同時還起到絕緣、減震、密封等作用，能夠滿足設備小型化及超薄化的設計要求，是具有工藝性和使用性，且厚度適用范圍廣，達到至效能高的導熱散熱效果。
不管是電芯與電芯之間，還是電池模組與電池模組之間，或是電池模組與電池外殼之間，都可嵌入導熱硅膠片，只要哪個位置有溫差或者有較大的熱阻，導熱硅膠片都可通過其良好的熱傳導將溫度從高溫傳遞到低溫，并且盡可能縮小溫差，直到新能源汽車達到安全運行溫度。
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