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兆科6.0W低揮發導熱片是新能源汽車電池組散熱的“CP搭檔”

放大字體  縮小字體 發布日期:2022-06-02 16:27:23  瀏覽次數:97
核心提示:有很多人都認為導熱硅膠片在新能源汽車電池上的應用,像新能源汽車電池包的散熱方式:液冷、風冷、相變冷卻,或是跟新能源汽車電池包的封裝方式:圓柱電池包、方形電池包、軟包息息相關,甚至
       有很多人都認為導熱硅膠片在新能源汽車電池上的應用,像新能源汽車電池包的散熱方式:液冷、風冷、相變冷卻,或是跟新能源汽車電池包的封裝方式:圓柱電池包、方形電池包、軟包息息相關,甚至認為這些不同的散熱方式或是電池包的封裝方式,完全決定了導熱硅膠片的應用。
       其實,導熱硅膠片作為一種被動散熱媒介,也就是在電池包里面只起到一個熱傳導的作用,跟這些新能源汽車電池包的散熱方式及封裝方式沒有直接的關系。但是,新能源汽車電池在運作時,不停放電、充電,在整個工作過程中新能源汽車電池包的溫度是隨時變化的,而且這變化是不均勻的,經常會出現局部溫度過高或是局部冷卻不均勻,電池包內部溫度不均勻就需要馬上解決,這個時候才是需要導熱硅膠片的時候。
       不管是電芯與電芯之間,還是電池模組與電池模組之間,或是電池模組與電池外殼之間,都可嵌入導熱硅膠片,只要哪個位置有溫差或者有較大的熱阻,導熱硅膠片都可通過其良好的熱傳導將溫度從高溫傳遞到低溫,并且盡可能縮小溫差,直到新能源汽車達到安全運行溫度。

       兆科科技TIF700L-HM低揮發導熱片,導熱系數高達6.0W/mk,柔軟且附有粘性,使其具有高密合性能,易緊密貼附于絕大多數元器件上,即使是彎曲、突出、凹陷表面都能緊密貼合,高可壓縮性適合于在低壓力應用環境,專門為利用縫隙傳遞熱量的設計方案生產,能夠填充縫隙完成發熱部位與散熱部位間的熱傳遞,同時還起到絕緣、減震、密封等作用,能夠滿足設備小型化及超薄化的設計要求,是具有工藝性和使用性,且厚度適用范圍廣,達到至效能高的導熱散熱效果。
 
 
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