無論從資源角度，還是從企業(yè)效益角度，節(jié)約能源無疑一項十分重要的任務。對汽車來講，節(jié)約燃料更是人們十分關注的問題。近年來的研究實踐表明：燃料消耗水平和潤滑材料有關，現在國外大都選用節(jié)能型潤滑油，取得了顯著的節(jié)能效果。節(jié)能潤滑油有三種類型：一是低粘度油；二是高粘度指數油；三是含有磨擦緩和劑（減摩劑）的油。（一）低粘度油
粘度越大內摩擦力越大，在應用中能耗越高。國內外實際經驗證明，在流體潤滑范圍內，潤滑油在使用條件下粘度每差1mm2/s，能耗大約相差0.5~1%；粘度相差一個級號，則能耗大約相差1~5%。從節(jié)能角度出發(fā)，在選用潤滑油時應在保證設備潤滑的前提下，盡量采用低粘度潤滑油。如SAE30、40都能滿足潤滑要求時，則應選用SAE30。
（二）多級油和高粘度的指數油
設備工作時，受地區(qū)、季節(jié)、晝夜、負荷的影響，溫差變化很大，有時相差數十度，而潤滑油粘度隨著溫度變化而變化，升降幅度的大小和潤滑油的粘度指數有關，粘度指數高的，粘度隨溫度變化小，粘度指數低的，粘度隨溫度的變化大。為盡量避免由于粘度變化太大所造成的設備磨損和能耗增多，在選用油品時，應選用粘度指數高的油。高粘度指數潤滑油是以高粘度指數基礎油或在基礎油中加粘度指數改進劑組成，通稱為多級油；另一種是合成內燃機油，如酯類、聚a烯烴發(fā)動機油等，前一種價格適中，后一種價格偏高。
（三）含有摩擦緩和劑的油
潤滑油的低粘度化，有得于節(jié)約燃料，為了避免可能出現的邊界摩擦所造成的磨損，往往在低粘度油中加入摩擦緩和劑（也叫摩擦改進劑、減摩劑），這種添加劑可以和金屬表面形成堅固的吸附膜或滲透膜或金屬發(fā)生反應生成化學膜。這種膜摩擦系數很小，可以保證設備邊界磨擦時不發(fā)生擦傷和燒結，節(jié)能效果顯著，一般為2~5%。現在市場上有很多牌號減摩劑出售，要求用戶自己加在潤滑油中使用，其實用效果往往低于宣傳值，在選購時應予注意。同時要注意所選減摩劑不應與內燃機油發(fā)生作用，否則，不能使用。
我國能耗偏高，產值與能耗之比高出工業(yè)發(fā)達國家2～3倍，主要浪費在摩擦損失上。特別是所用潤滑油粘度一般比國外高出一檔，僅此，即多耗燃料2～5%，再加使用高粘度指數油、含摩擦緩和劑油的比重不大，所以我國節(jié)能潛力很大。
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